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微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离

飞睿科技FR58L2MS-3020S(A)微波感应传感器利用多普勒原理，通过天线发射高频电磁波并接收处理反射波，以此判断覆盖范围内物体的移动，给出相应电信号。 广泛应用于感应灯饰、安防、小家电、智慧家庭、自动门控制开关、迎宾器等产品上，以及车库、走廊、楼道、庭院、阳台、洗手间等需要自动感应控制的场所。

产品特点：
比红外感应模块感应距离更远角度更广、无死区、透镜和透镜老化问题不受温度、湿度、气流、灰尘、噪声、亮暗等影响，抗干扰能力强可穿透亚克力、玻璃及薄的非金属材料内置MCU，内嵌多重数字滤波算法，具有更高的抗扰度

微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离雷达感应距离可以通过 MCU 来配置，其极限感应距离达 12 米，实际感应距离可根据需要灵活调节如果使用环境是相对狭窄的空间，那么感应距离和角度会发生相应变化。 

管脚定义：
PIN脚    功能    备注
VCC    电源PIN    默认未贴LDO，供电电压5V，如需12V供电需要增加LDO，此时供电VCC为5V~12V
GND    接地PIN    
TX    烧录口tCLK    兼容UARL TX及IO口
RX    烧录口tDIO    兼容UARL RX及IO口
OUT    输出信号    输出信号为高低电平，默认输出低电平

PIN脚    功能    备注
VCC    电源PIN    默认未贴LDO，供电电压5V，如需12V供电需要增加LDO，此时供电VCC为5V~12V
GND    接地PIN    
TX    烧录口tCLK    兼容UARL TX及IO口
RX    烧录口tDIO    兼容UARL RX及IO口
OUT    输出信号    输出信号为高低电平，默认输出低电平

微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离技术参数：

参数    最小值    典型值    最大值    单位    备注
发射频率    5725    5800    5875    MHZ    
输入电压    4.5    5    5.5    V    如输出宽压，需加LDO
输出高电平        5        V    
输出低电平        0        V    
波束角        120            和天线相关
工作电流        38        mA    
感应距离    0.1    2.5    12    M    可调
延时时间        10        S    可调
光敏阈值    N/A    N/A    N/A        无光敏
工作温度    -30        85    °C    
存储温度    -50        125    °C    

参数    最小值    典型值    最大值    单位    备注
发射频率    5725    5800    5875    MHZ    
输入电压    4.5    5    5.5    V    如输出宽压，需加LDO
输出高电平        5        V    
输出低电平        0        V    
波束角        120            和天线相关
工作电流        38        mA    
感应距离    0.1    2.5    12    M    可调
延时时间        10        S    可调
光敏阈值    N/A    N/A    N/A        无光敏
工作温度    -30        85    °C    
存储温度    -50        125    °C    

可根据客户需求定制延时时间 ,是否需要光敏开关以及触发强度
 

微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离新研制的雷达传感器，增强目标探测能力，能提供高性能的应急刹车辅助系统。公司秉承“事故零伤亡”的理念，在此目标中发挥先导作用，希望成为推出第一款应用于摩托车的紧急刹车辅助系统供应商。这款雷达系统是高级驾驶辅助系统的一部分，将在意大利米兰举办的EICMA展览会上展出。新研制的雷达传感器，增强目标探测能力，能提供高性能的应急刹车辅助系统。在轿车和商用车安全系统领域，该公司运用了多年的经验，开发了摩托车安全系统。但与此稍有不同的是，当碰撞即将发生时，乘用车会自动紧急刹车，但摩托车系统对刹车方法却比较谨慎。根据交通事故研究中心的说法，在近期，即使是在交叉状态或迎面而来的交通状况下，紧急制动也可以帮助防止大量后车碰撞。
应急刹车系统利用微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离雷达传感器对摩托车的前方区域进行监测。当一辆摩托车有撞前车辆或任何其它障碍的危险时，可以通过视觉、听觉或触觉警告(例如汽车把手震动)警告骑车者。接着，在较低的制动压力下，帮助骑手进行主动制动。当骑手未对警告作出反应时，紧急刹车辅助系统会自动增加制动力——只要骑手将手放在车上，但车辆的紧急刹车系统的减慢远不如车辆紧急制动系统那么明显。
更精确、更强的传感器，将于2019年投入大规模生产。该传感对象检测算法得到了改进，能够检测排气等较小的目标。另外，利用高程测能计算出目标的高度，这也意味着传感器能更精确地探测到桥梁或道路边界下的交通阻塞。由于摩托车安装空间有限，这种雷达系统的另一个优点是制造更紧凑。
微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离雷达感应器不仅是紧急制动辅助系统的核心部件，在很多现代摩托车上，它也是实现辅助功能的必备部件。
另外一款ARASTM，可用于前向远距离雷达，即智能自适应巡航。即使摩托车稍稍倾斜，系统也能自动调节摩托车的速度，使其与前车速度相适应，从而始终保持安全距离。本实用新型能在高速上行驶时，保证了行车的舒适度，同时也减轻了驾驶员的工作压力。
这款车的其它ARASTM特性还包括一个盲点探测，交通标记辅助，以及一个智能头灯辅助。盲探测是利用微波(雷达)传感器 雷达传感器原理 雷达传感器的距离短程雷达传感器来监测摩托车的后部区域，并提醒驾驶员在盲点时是否需要更换车道。利用交通标志，摄像机，录下车速限制，超车限制，单行入口限制，为骑车者提供指示。智能化前灯辅助功能可探测到前方车辆及迎面来车的灯光，并尽可能切换远光前照灯，以保证最佳道路照明。另外，在有碰撞危险时，前面的碰撞警告会向驾驶员发出警告，但是与紧急刹车不同，它不包含紧急刹车功能。由于它所有的系统都具有模块化的结构，能够为不同的市场、不同的交易规则和不同制定相应的解决方案。